Enfrentando o Ponto de Viragem dos Veículos Elétricos

A adoção acelerada de VE exige infraestruturas aceleradas

Nos últimos seis meses, mais de cinco por cento de todas as vendas de automóveis novos nos Estados Unidos foram veículos elétricos (VE). Se os Estados Unidos seguirem o padrão de outros países, cinco por cento é o ponto de viragem onde ocorre a adoção em massa de automóveis elétricos, e começamos a observar a pressão sobre a infraestrutura de carregamento.

De facto, estão a chegar mais VE. Basta olhar em redor do país para alguns dos investimentos significativos que os fabricantes de automóveis estão a fazer. Os VE estão a constituir uma proporção crescente das linhas de produtos dos fabricantes de automóveis, com a maioria dos principais fabricantes automóveis a comprometerem-se a tornar-se totalmente elétricos nos próximos 15 anos, como a Volkswagen, a Audi e a Land Rover/Jaguar. Utilizando alguns cálculos básicos comparando a taxa de adoção de VE com a velocidade de crescimento da infraestrutura de carregamento de VE, constatamos que a procura ultrapassará a oferta de carregamento num futuro não muito distante.

Este ponto de viragem poderá tornar-se uma onda gigantesca em poucos anos. Para satisfazer a procura desta onda de VE, temos muito trabalho a fazer.

Infraestrutura de carregamento de VE na América

Num artigo recente, a McKinsey estima que serão necessárias 30 milhões de estações de carregamento nos Estados Unidos para atingir as metas nacionais de emissões até 2030. Embora mais de 28 milhões estarão em residências, serão necessárias 1,2 milhões de instalações de carregamento públicas a um custo estimado de 35 mil milhões de dólares. Este aumento representa 20 vezes mais estações de carregamento de VE do que existem atualmente!

Para que os VE se tornem uma solução prática para todos, estas estações de carregamento necessitam de ser economicamente viáveis, conectadas a uma rede robusta que possa suportar carregamento rápido simultâneo, e serem mantidas e estar sempre operacionais. A confiança na infraestrutura de carregamento deverá ser tão forte quanto a confiança dos condutores na infraestrutura de reabastecimento tradicional.

O apoio de agências governamentais, estados, municípios locais e empresas privadas deve alinhar-se para construir uma infraestrutura nacional de estações de carregamento de VE públicas. Cada um terá um papel crucial na construção da rede de carregamento de VE da América. As agências governamentais não serão capazes de construir, possuir e operar todas as estações de carregamento. Oportunidades rentáveis e sustentáveis para empresas de carregamento necessitarão de ser cultivadas, e múltiplos modelos de receita testados para criar sustentabilidade. As jurisdições podem ajudar simplificando o processo de licenciamento para que as novas estações de carregamento possam estar operacionais muito mais rapidamente.

O que se Segue?

Para um futuro onde as metas de emissões sejam alcançadas e tenhamos uma infraestrutura de carregamento robusta que possa satisfazer a procura e as expectativas dos consumidores, um número substancial de estações de carregamento públicas necessitará de ser implantado e operado rapidamente. Como o relatório da McKinsey ilustra, não podemos depender do governo para isto. Devemos incentivar o setor privado e demonstrar o valor acrescentado do carregamento de VE. A realidade é que, embora tendo um investimento inicial dispendioso na construção, o carregamento de VE oferece o potencial de transformar parques de estacionamento e outros espaços disponíveis em ativos geradores de receita. Se for feito corretamente, com uma instalação inteligente que considere as preferências dos consumidores e as evoluções tecnológicas, o carregamento de VE pode ser construído de uma forma que o torne duradouro e fácil de atualizar conforme necessário.