De metaverse komt naar je auto

Na twee decennia in de telecomsector ben ik verbaasd over hoeveel de EV-laadindustrie lijkt op de beginfase van de uitrol van mobiele netwerkinfrastructuur. Hoewel het duidelijk is dat een reeks antennes en bijbehorende radiobasisstationapparatuur anders zijn dan een EV-laadstation, zijn er enorme overeenkomsten. Beide zijn hardware-assets die op een netwerk moeten worden aangesloten voor meerdere doeleinden, waaronder gegevensverzameling, gebruiksautorisatie en betalingsverwerking. Ze moeten fysiek worden geïnstalleerd, aangesloten op stroom, en het stroomverbruik moet worden bijgehouden.

De draadloze providers werken aan de uitbreiding van de netwerken waarop we vertrouwen om mensen te verbinden en de metaverse vooruit te stuwen met virtual reality- en augmented reality-toepassingen. Deze toepassingen zullen onder meer het uitvoeren van operaties en het trainen voor sport omvatten. Via virtual reality-toepassingen kunnen ingenieurs en ontwerpers hun creaties van alle kanten zien en aanraken. Zelfs de metaverse helpt zichzelf strategischer op te bouwen doordat netwerkengineers de exacte optimale positionering van radio’s op gebouwen vinden met behulp van virtuele modellen.

Autonome en elektrische voertuigen zijn waar de metaverse en onze fysieke wereld botsen. Virtual reality zal naar zakelijke bijeenkomsten komen en entertainment zal worden genoten vanuit het comfort van AV- en EV-passagiersstoelen. Net zoals er terabytes aan extra capaciteit nodig zullen zijn voor VR-toepassingen en autonoom rijden, zal de beschikbaarheid en capaciteit van elektriciteit noodzakelijk zijn om onze EV-wielen te laten draaien. Als we onze EV-doelen als natie en als wereld willen halen, zullen bestuurders laadstations nodig hebben die net zo overvloedig zijn als benzinestations.

Met dit in gedachten, hier zijn mijn voorspellingen voor 2023.

#1: GLASVEZEL EN EV-LAADSTATIONS ZULLEN VERGELIJKBARE PADEN GAAN VOLGEN.

Dit komt omdat de laadstations netwerktoegang nodig hebben voor hun locatie-, reclame- en entertainmentapps. Bestuurders die wachten om hun auto’s op te laden, willen de bandbreedte voor hun zakelijke en persoonlijke apps – inclusief het betreden van de metaverse. Bovendien is het gewoon niet praktisch om de straat meerdere keren open te breken voor glasvezel- en elektriciteitskabels.

#2: HET PROCES VAN HET PLANNEN EN BOUWEN VAN ZENDMASTEN EN EV-LAADSTATIONS ZAL EENVOUDIGER EN GESTROOMLIJNDER WORDEN OM DE BANDBREEDTEDOELEN VAN DE PROVIDERS TE VERVULLEN.

Software die gebruikmaakt van machine learning, zoals MD7’s LiveTrack™, zal hierbij helpen. We gebruikten deze eigen software aanvankelijk voor zendmasten. We hebben gemerkt dat het ook de planning voor EV-stations extreem efficiënt maakt.

#3: EV-LAADSTATIONS ZULLEN MEER DAN VERDUBBELEN IN DE VS

Van 6.000 [1] naar meer dan 15.000 tegen het einde van 2023, wat hard nodig is om de toename van EV’s op de weg te ondersteunen. Na 2023 zullen laadstations uiteindelijk net zo talrijk zijn als benzinestations.

#4: EV-BEHEERSOFTWARE EN -APPLICATIES ZULLEN EXPLODEREN.

Alle nieuwere voertuigen zijn verbonden apparaten, maar EV’s in het bijzonder. Net zoals we een golf zagen in onderhoudsbeheerappplicaties die kunnen worden gebruikt door dealers (voorspellende onderhoudsaanbiedingen) en autoverhuurbedrijven (het volgen van het gebruik van het voertuig), zal hetzelfde worden gebruikt voor EV’s, en we zullen de geboorte zien van nieuwe beheerappplicaties.

Dit artikel werd oorspronkelijk gepubliceerd op The Fast Mode op 7 november 2022.