De EV-kentering onder ogen zien

Versnelde EV-adoptie vereist versnelde infrastructuren

In de afgelopen zes maanden waren meer dan vijf procent van alle nieuwe autoverkopen in de Verenigde Staten elektrische voertuigen (EV’s). Als de Verenigde Staten het patroon van andere landen volgen, is vijf procent het kantelpunt waar massale adoptie van elektrische auto’s plaatsvindt, en we beginnen de druk op de laadinfrastructuur te zien.

Er komen inderdaad meer EV’s aan. Kijk maar eens rond in het land naar enkele van de aanzienlijke investeringen die autofabrikanten doen. EV’s maken een steeds groter deel uit van het aanbod van autofabrikanten, waarbij de meeste grote autofabrikanten zich committeren om in de komende 15 jaar volledig elektrisch te gaan, zoals Volkswagen, Audi en Land Rover/Jaguar. Als we wat basiswiskunde toepassen en de snelheid van EV-adoptie vergelijken met de groei van de EV-laadinfrastructuur, zien we dat de vraag in de niet al te verre toekomst het aanbod van laadpunten zal overtreffen.

Dit kantelpunt zou in een paar jaar tijd een vloedgolf kunnen worden. Om aan de vraag van deze EV-golf te voldoen, hebben we nog veel werk te doen.

EV-laadinfrastructuur in Amerika

In een recent artikel schat McKinsey dat er in de Verenigde Staten 30 miljoen laadstations nodig zullen zijn om de nationale emissiedoelstellingen tegen 2030 te halen. Hoewel meer dan 28 miljoen in woningen zullen zijn, zullen er 1,2 miljoen openbare laadvoorzieningen nodig zijn tegen een geschatte kostprijs van $35 miljard. Dit is 20 keer meer EV-laadstations dan er vandaag bestaan!

Om EV’s een praktische oplossing voor iedereen te laten zijn, moeten deze laadstations economisch levensvatbaar zijn, verbonden met een robuust net dat gelijktijdig snel laden kan ondersteunen, en onderhouden worden en altijd online zijn. Het vertrouwen in de laadinfrastructuur moet net zo sterk zijn als het vertrouwen van bestuurders in de traditionele tankinfrastructuur.

Steun van overheidsinstanties, staten, lokale gemeenten en particuliere bedrijven moet op één lijn komen om een landelijke infrastructuur van openbare EV-laadstations op te bouwen. Elk zal een cruciale rol spelen bij de opbouw van Amerika’s EV-laadnetwerk. Overheidsinstanties zullen niet in staat zijn om alle laadstations te bouwen, bezitten en exploiteren. Winstgevende en duurzame kansen voor laadbedrijven zullen moeten worden gecultiveerd, en meerdere inkomstenmodellen moeten worden getest om duurzaamheid te creëren. Jurisdicties kunnen helpen door het vergunningsproces te stroomlijnen, zodat nieuwe laadstations veel sneller operationeel kunnen zijn.

Wat nu?

Voor een toekomst waarin emissiedoelstellingen worden gehaald en we een robuuste laadinfrastructuur hebben die kan voldoen aan de vraag en verwachtingen van consumenten, zal een aanzienlijk aantal openbare laadstations snel moeten worden ingezet en geëxploiteerd. Zoals het McKinsey-rapport laat zien, kunnen we hiervoor niet op de overheid vertrouwen. We moeten de private sector stimuleren en de toegevoegde waarde van EV-laden aantonen. De realiteit is dat, hoewel er een dure voorafgaande investering in de constructie is, EV-laden de mogelijkheid biedt om parkeerterreinen en andere beschikbare ruimtes om te zetten in inkomstengenererende activa. Als het goed wordt gedaan, met een intelligente installatie die rekening houdt met consumentenvoorkeuren en technologische evoluties, kan EV-laden zo worden gebouwd dat het lang meegaat en gemakkelijk kan worden bijgewerkt wanneer nodig.