Il vantaggio economico di installare le colonnine per EV ora invece che dopo

Non si può negare che l’industria dei trasporti si stia muovendo verso l’elettrificazione. A settembre, il presidente Biden ha annunciato l’approvazione di un investimento di 900 milioni di dollari nell’infrastruttura di ricarica per EV in 35 stati. Questo è l’ultimo passo che il governo federale ha fatto per spingere l’infrastruttura statunitense nell’era dei veicoli elettrici. A dicembre, Biden ha firmato un ordine esecutivo che impone al governo federale di acquistare quasi esclusivamente modelli EV o ibridi plug-in entro il 2027.

Nonostante questa spinta del governo federale, le massicce costruzioni di infrastrutture negli Stati Uniti sono principalmente guidate dalle imprese private. Proprio come la costruzione di una rete nazionale di stazioni di servizio all’inizio-metà del 1900, e più recentemente, la costruzione di torri cellulari a livello nazionale negli anni ’90, quando la domanda significa dollari, la costruzione accelera. Mentre le sovvenzioni federali e statali e gli incentivi fiscali sono catalizzatori per il coinvolgimento del settore privato, il settore privato è in ultima analisi motivato dall’opportunità economica.

Sfide nell’aggiornamento delle proprietà con infrastrutture di ricarica EV

Il vantaggio economico di aggiornare una proprietà con stazioni di ricarica EV è chiaro a livello superficiale. Un’azienda privata può trasformare un asset che non genera entrate, come un parcheggio, in uno che genera entrate mentre attrae una nuova base di utenti e prepara le loro proprietà per un cambiamento fondamentale nei trasporti. Anche se si tratta di ricarica pubblica, c’è un chiaro beneficio economico per le aziende, soprattutto per i rivenditori. Le stazioni di ricarica EV pubbliche possono attirare i conducenti di EV a frequentare i loro stabilimenti e a spendere più tempo e denaro con le loro aziende. Oltre a ciò, grazie alla natura connessa dell’infrastruttura di ricarica EV, le colonnine possono essere un punto di pubblicità per un’azienda con numerose app disponibili per mostrare la posizione delle colonnine in una rete.

Tuttavia, costruire stazioni di ricarica è complicato e più costoso di quanto si possa pensare. Per esempio, per costruire e collegare una stazione di ricarica EV, è necessario installare l’hardware necessario e aggiornare l’infrastruttura di preparazione, ad esempio i trasformatori, i pannelli degli interruttori e le relative corse dei condotti. Ciò significa coordinarsi con le giurisdizioni locali, le imprese di costruzione, i fornitori di EVSE e le aziende elettriche, solo per citare alcune delle molte parti necessarie per mettere in funzione una colonnina. Una singola stazione di ricarica di livello 2 (J1772) costa circa 5.000 dollari ciascuna da installare regolarmente, mentre una coppia di caricatori rapidi DC di livello 3 (DCFC) può facilmente costare oltre 150.000 dollari quando si considera l’investimento nell’infrastruttura di preparazione per renderli effettivamente operativi. Gli sviluppatori immobiliari devono garantire l’accessibilità e il flusso del traffico e pianificare un’installazione a prova di futuro, il tutto soddisfacendo la domanda attuale e prevista dei consumatori.

Con i gestori immobiliari che attualmente hanno solo il 5-7% dei loro inquilini che guidano EV, i vantaggi economici potrebbero sembrare meno attraenti nell’immediato. Tuttavia, questa visione è ristretta e potrebbe lasciare la maggior parte dei proprietari immobiliari a perdere l’assistenza di sovvenzioni e gli attuali crediti d’imposta per un pezzo critico di infrastruttura che possono utilizzare per soddisfare l’imminente domanda dei consumatori.

Perché ora è il momento di investire nella ricarica EV

Oggi i proprietari immobiliari possono approfittare della massiccia quantità di assistenza federale e statale per implementare l’infrastruttura di ricarica EV, così come dei numerosi crediti d’imposta disponibili per compensare il costo di costruzione, manutenzione e gestione. Il governo federale offre un credito d’imposta per l’hardware delle colonnine EV, i costi di installazione delle colonnine EV, e un credito d’imposta federale di $30.000 per le installazioni commerciali. In parole povere, il ROI è maggiore quando le aziende non sono tenute a sostenere il costo totale di costruzione e implementazione. Come abbiamo imparato dalle passate costruzioni di infrastrutture, l’assistenza governativa attraverso sovvenzioni e gli incentivi di credito d’imposta disponibili ora molto probabilmente non saranno così abbondanti o facili da ottenere in futuro man mano che il mercato matura.

Gli incentivi governativi e la legislazione spingono anche i consumatori ad acquistare EV a un ritmo crescente. La combinazione di crescenti acquisti di EV e sussidi per l’infrastruttura di ricarica presenta ai proprietari di immobili commerciali e multi-familiari un’opportunità di offrire la ricarica EV come un servizio e un flusso di entrate aggiuntivo. Per esempio, La divisione Real Estate & Private Markets di UBS Asset Management recentemente ha annunciato un piano per aggiornare oltre 70 proprietà commerciali e residenziali con più di 1.000 stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Sono tra i primi di molti che metteranno in moto un cambiamento senza precedenti nel modo in cui vediamo il trasporto nel suo complesso.

Prossimi passi

Le stazioni di ricarica per veicoli elettrici saranno un pezzo cruciale dell’infrastruttura, e i proprietari di immobili dovranno alla fine investirci nei prossimi 10 anni. Investire adesso è più vantaggioso economicamente che aspettare. Un primo passo importante è visitare: NATSO, il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, l’IRS per crediti d’imposta, o un verificatore di rimborsi stato per stato come questo di Enel X per indagare sugli incentivi di finanziamento disponibili per la tua azienda. Una volta fatto ciò, i proprietari degli immobili devono capire chi implementerà effettivamente questa tecnologia. Per fortuna, MD7 si occupa di installare asset per la ricarica di veicoli elettrici in tutto il paese. Dai un’occhiata.