Face au point de bascule des véhicules électriques

L’adoption accélérée des VE exige des infrastructures accélérées

Au cours des six derniers mois, plus de cinq pour cent de toutes les ventes de nouvelles voitures aux États-Unis ont été des véhicules électriques (VE). Si les États-Unis suivent le schéma d’autres pays, cinq pour cent représente le point de bascule où l’adoption massive des voitures électriques se produit, et nous commençons à observer la pression sur l’infrastructure de recharge.

Davantage de VE sont en effet à venir. Il suffit d’observer à travers le pays certains des investissements significatifs que réalisent les constructeurs automobiles. Les VE constituent une proportion croissante des gammes de produits des constructeurs, la plupart des principaux fabricants automobiles s’engageant à devenir entièrement électriques dans les 15 prochaines années, tels que Volkswagen, Audi et Land Rover/Jaguar. En utilisant des calculs élémentaires comparant le taux d’adoption des VE à la vitesse de croissance de l’infrastructure de recharge des VE, nous constatons que la demande dépassera l’offre de recharge dans un avenir proche.

Ce point de bascule pourrait devenir un raz-de-marée dans quelques années. Pour répondre à la demande de cette vague de VE, nous avons beaucoup de travail à accomplir.

Infrastructure de recharge des VE en Amérique

Dans un article récent, McKinsey estime que 30 millions de stations de recharge seront nécessaires aux États-Unis pour atteindre les objectifs nationaux d’émissions d’ici 2030. Bien que plus de 28 millions seront dans les résidences, 1,2 million d’installations de recharge publiques seront requises pour un coût estimé à 35 milliards de dollars. Cette augmentation représente 20 fois plus de stations de recharge pour VE qu’il n’en existe aujourd’hui !

Pour que les VE deviennent une solution pratique pour tous, ces stations de recharge doivent être économiquement viables, connectées à un réseau robuste capable de supporter une recharge rapide simultanée, et être entretenues et toujours opérationnelles. La confiance dans l’infrastructure de recharge devrait être aussi forte que la confiance des conducteurs dans l’infrastructure de ravitaillement traditionnelle.

Le soutien des agences gouvernementales, des États, des municipalités locales et des entreprises privées doit s’aligner pour construire une infrastructure nationale de stations de recharge publiques pour VE. Chacun aura un rôle crucial dans le développement du réseau de recharge de VE en Amérique. Les agences gouvernementales ne seront pas en mesure de construire, posséder et exploiter toutes les stations de recharge. Des opportunités rentables et durables pour les entreprises de recharge devront être cultivées, et plusieurs modèles de revenus testés pour créer de la durabilité. Les juridictions peuvent aider en rationalisant le processus d’autorisation afin que les nouvelles stations de recharge puissent être opérationnelles beaucoup plus rapidement.

Quelles sont les prochaines étapes ?

Pour un avenir où les objectifs d’émissions sont atteints et où nous disposons d’une infrastructure de recharge robuste capable de répondre à la demande et aux attentes des consommateurs, un nombre substantiel de stations de recharge publiques devra être déployé et exploité rapidement. Comme l’illustre le rapport McKinsey, nous ne pouvons pas compter uniquement sur le gouvernement pour cela. Nous devons inciter le secteur privé et démontrer la valeur ajoutée de la recharge des VE. La réalité est que, bien qu’impliquant un investissement initial coûteux dans la construction, la recharge des VE offre le potentiel de transformer les parkings et autres espaces disponibles en actifs générateurs de revenus. Si cela est fait correctement, avec une installation intelligente qui prend en compte les préférences des consommateurs et les évolutions technologiques, la recharge des VE peut être construite de manière à la rendre durable et facile à mettre à jour selon les besoins.